MRO Aviación Comercial
Maintenance, Repair & Overhaul

• El mercado aerocomercial está en sostenido crecimiento y existe una demanda insatisfecha de servicios de Mantenimiento Mayor a nivel global y en particular en Sudamérica.
• Nuestro proyecto consiste en la construcción de un MRO en el Aeropuerto Int. Ing. Ambrosio Taravella de la ciudad de Córdoba (Argentina), considerando al factor humano disponible como determinante para asegurar competitividad y calidad del servicio.
• Nuestra fuente de ingresos será la venta de horas hombre (manpower) por servicios de mantenimiento como inspecciones mayores, reparaciones, modificaciones, modernización y preservado.
• Nuestras tarifas serán muy competitivas al compararlas con el costo de la mano de obra europea, asiática o americana.
• Nuestros clientes serán principalmente las aerolíneas de la región, así como también las compañías de leasing y propietarias de aeronaves.
• El MRO contará con capacidad para intervenir 5 aeronaves de fuselaje angosto en simultáneo, o 2 aeronaves de pasillo ancho en simultáneo.
• La inversión está estimada en USD 45M, y comprende la construcción y puesta en marcha de un hangar, utilajes y herramientas, capacitación y procesos de certificación.
• La facturación prevista para el primer año, con dos líneas de producción trabajando, es de 11 millones de dólares, superando los 34 millones de dólares en el año 10 con toda la capacidad desarrollada.
• Se estima una TIR de 22,1% y un período de recupero de la inversión de 6 años.

• Se estima duplicar la tasa de crecimiento del tráfico aéreo para 2033.
• Incremento de flota de aviones (+43% NB y +35% WB) a 2033.
• USD 1.000M es el volumen de mercado para Latinoamérica a 2033.
• Hoy existe un 35% de aviones (483) con necesidad de mantenimiento mayor tercerizado.
• Nuestra estrategia apunta a la captación del 10% (48 aviones/anuales).

Tráfico aéreo mundial anual (RPK Trillion) — GMF 2022: CAGR 2019–2041 de 3,6%.

1.379 aeronaves de familia Airbus y Boeing operan hoy en Latinoamérica dentro del radio de alcance de Córdoba.

Ventajas operativas del Aeropuerto Intl. Córdoba para la instalación del MRO:

Pistas

05/23 — 2.200×45 m asfalto  ·  01/19 — 3.200×45 m hormigón

Radioayudas

ILS cabecera 19 CAT II. Operación 24 hs, visual e instrumentos.

Aduana

Servicios de Aduana / Migraciones y movimiento logístico de materiales.

Obra pendiente

Calles de rodaje hacia cabecera 19 y salidas rápidas; extensión de plataforma y terminal de pasajeros.

Terreno

Espacio disponible identificado dentro del predio aeroportuario para la instalación del MRO.

Áreas propuestas para instalación del MRO:

Área roja

Hangar + oficinas + almacenes. No considera estacionamiento de vehículos.

Área amarilla

Obra de adecuación: plataforma y calle de rodaje hacia cabecera 19.

Hangar y plataforma:

Cronograma ilustrativo de puesta en marcha, desde el análisis del plan de negocios hasta la habilitación operativa completa. T=0 marca la finalización de la obra de infraestructura.

Estamos convencidos de que este negocio será rentable basándonos en los siguientes puntos:

• La mayoría de los operadores de la región como LATAM, COPA, FlyBondi y GOL, entre otros, han estado enviando sus aviones a centros de mantenimiento de Europa, Asia y el Caribe por falta de alternativas locales.
• El crecimiento esperado de la demanda es un factor que apalanca el desarrollo de una oferta alternativa.
• La implementación de un nuevo MRO con performance de clase mundial no solo apunta a captar parte de la nueva demanda, sino también a capturar parte de las necesidades actualmente atendidas por los “key players” presentes.
• Este proyecto ofrece una ventaja importante en términos de logística operativa y reducción de costos por traslados.
• La infraestructura y posición geográfica del Aeropuerto Intl. Córdoba son claves para recibir aeronaves de todo tipo desde cualquier punto de Sudamérica.
• Córdoba es fuente de recursos humanos del sector al poseer universidades y escuelas técnicas aeronáuticas, al igual que empresas especializadas del sector.